过了一个周末，很明显新一代奔驰S级的热度已经消退了不少。所以，这个时候，我觉得出来泼冷水是合适的。全新一代奔驰S级在短短的一个周末失去人气，其实可以说明问题——所谓的万众期待、大概率事件，都是过度营销、过度包装的表面现象，与市场无关。
关于新一代奔驰S级的造型，这盆冷水必须泼。
当新一代奔驰S级还处于谍照曝光的状态时，市场对于这款车好看不好看的讨论一直是重要的热点。暂且不讨论新一代奔驰S级好看不好看。恕我直言，对于一款顶级豪华车来说，一旦市场上出现这种质疑，本身就说明这款车的外形和定位有问题。
整体来看，这一代奔驰S级在整车造型和造型特点上的突破确实不如其前几代。可以说，新一代奔驰S级的整体造型和比例，基本上都是根据上一代定义的基本特征，通过小进化发展而来的。整体还是保留了圆润饱满的身体所形成的优雅感。车头较长，车尾略微下沉的设计，在饱满的车厢作用下，都充满了高级感。
单纯从新一代奔驰S级本身来看，这种继承和延续本身不是问题。但问题是，前几代奔驰S级带来的品牌突破给我们留下了深刻的印象。比如从虎头跑时代到蝴蝶跑时代，可以看到豪车还能这么帅，从蝴蝶跑时代到221，豪车的风向又变得优雅了。至于新一代奔驰S级，我们真的看不到与上一代有这种突破。
对于奔驰来说，每一代S级的外观都代表了下一代奔驰品牌的整体造型发展风向标。但实事求是地说，这一代奔驰S级和前两代奔驰S级的优雅设计趋于一致，所以我们对下一代奔驰车型不抱太大期望。
从某种角度来说，由于新一代奔驰S级与上一代车型过于相似，所以奔驰S级的标准轴距版甚至会与国内特供的奔驰E级长轴距版有一些相似之处。说实话，如果说车头车尾的设计不标新立异的话，那么这款全新一代奔驰S级确实给人一种E级的长轴距版本。只是一个卖40万，一个卖140万
既然说到造型语言，那就说说前脸，新一代奔驰S级最受关注的部分。没错，就是这个看起来和新一代奔驰A级一样的前脸。在过去，奔驰S级的造型语言给我们留下了非常精神的印象。两个大灯肯定是盯着前方的，大灯构建的视觉特征无一例外都是上扬的。
但在新一代奔驰S级上，这张看似充满活力的前脸，会因为大灯纵向尺寸的压缩和整个车身的下沉而变得有些“悲伤”，从一个阳光的形象变成了一张悲伤的脸的形象。而这种难过的感觉在尾部会更全面。整个尾灯组的上缘采用了一条直线，而尾灯组的配置则形成了一个“八”。而“八”这个数字，遇到追求优雅而下沉的树干形象，就会越来越下沉。就像古典漫画里的“三角眼”或者“小胡子”。而这样的形象无一例外都是奸夫。
其实不仅仅是奔驰S级，现在的奔驰品牌下的车型都普遍处于这样一种用力过猛的状态。比如低端车型的进气格栅的logo往往比较大，怕别人不知道是奔驰。而高端奔驰在努力营造优雅感的同时，却不小心越权，让它有些“可悲”。
当然，新一代奔驰S级这么辛苦，真的可以理解。早些年的虎头跑和蝴蝶跑背后肯定有黑帮背景或者社会上的大佬。现在的奔驰E级和奔驰c级很少引起精英阶层的关注，更多的是新？金钱是新宠。这样的用户群体确实需要新一代奔驰S级的形象来呼应小金链的形象。
是的，没有突破，优雅过于夸张，是新一代奔驰S级形象中的短板。
新一代奔驰S级似乎是一个全面的亮点，但没有亮点。
在对新一代奔驰S级的赞誉中，所有的关注点都在这款车提供的科技配置上，用科技武装旗舰车型的定位也是这一代奔驰S级的主要产品包装。是的，作为一款顶级豪华车，奔驰S级的高科技配置确实配得上品牌的溢价。比如后座的前安全气囊，后轮轴的随动转向，侧面碰撞预警系统等等。当然也包括那些自动驾驶的高科技配置。
不过这些配置除了后排气囊好像都见过。不用说，简直就是一款用科技武装起来的旗舰的产品价值。这不应该是奥迪A8L的专属吗？另外，好像是几年前奥迪A8L在感觉到可能会有侧面过来的车发生碰撞，底盘高度被抬高的情况下打的这个配置。不就是奥迪在大灯上玩科技的方式吗？
至于自动驾驶和远程泊车，比亚迪十年前就玩过了。现在出现在奔驰S级上，和比亚迪的区别在于它是一辆顶级奔驰。当然，这并不是说奔驰S级就一定不好，只是它的变化已经很难与其作为奔驰旗舰的定位相匹配。
奔驰的旗舰应该是什么样子的？从奔驰天天挂在嘴边的汽车发明人来看，奔驰S级应该是引领潮流，而不是步奥迪后尘玩科技。我觉得这其实是新一代奔驰S级最大的缺点。
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