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推车扔锅卡通

易车新闻?新华社近日刊发调查报道,“夸大其词、注水、甩锅……大众、特斯拉等新能源车企为何如此“漂浮”?,深刻解读国内新能源汽车市场存在的问题,原文如下:

日前,国家市场监督管理总局公布了多家车企的汽车召回计划。在因安全隐患召回的4万多辆汽车中,纯电动新能源汽车有3.3万多辆。

在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中,新能源汽车被列为“构建产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。新华社记者调查发现,当前新能源汽车行业中,“产品指标依然倒在客户身上”、“企业市值已上千亿才卖出一辆车”等问题逐渐凸显,“虚假宣传”、“虚火太旺”成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

浮夸、注水、甩锅的“热门”行业有隐忧。

新能源汽车行业依然“火热”。国家统计局近日公布的数据显示,1至今年2月,新能源汽车生产31.7万辆,同比增长395.3%。根据中国汽车工业协会的最新数据,今年前两个月,新能源汽车的累计销量增长了3.2倍。2月份新能源汽车销量同比增长近6倍。截至2020年底,我国新能源汽车保有量达到492万辆,比上年增长29.2%,并呈现快速增长态势。

然而,行业高热度的背后也有不少隐忧。

产品性能指标不时被“夸大”和“注水”。近日,一位购买了大众全新迈腾GTE的深圳车主告诉记者,厂家宣称的“56 km纯电动续航里程”,“即使车辆充满电后自动断电,仪表盘上显示的纯电动续航里程也只有44 km左右。”4S商店将此解释为“由算法实现的精确电池寿命”。

武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵表示,车企通过夸大宣传来“掺水”车辆实际使用情况下的续航里程并不少见,因此由此引发的诉讼纠纷明显增多。

此前,某知名车企对其电池技术突破的宣传被指不实,引来众多专家批评和业内批评。还有一些车企玩“文字游戏”,把一些行业的共性技术包装成“黑科技”来忽悠消费者。

一些车企产品故障频发却习惯性地“砸锅”消费者。市场监管总局数据显示,2020年,新能源汽车因三大动力系统缺陷召回占召回总数的31.3%。从消费者提供的汽车产品缺陷线索数据来看,新能源汽车关于动力电池、电机、电控系统的缺陷线索占了将近一半。

记者发现,一些车企经常推卸责任。比如李ONE新能源车断轴事件,车企先是用“硬件优化升级”搪塞,后迫于舆论压力承认存在设计缺陷;前述同品牌产品严重碰撞后,气囊尚未弹出,车企回应“碰撞地点不是重点”;在多起特斯拉电动车加速不合理导致的事故中,特斯拉试图将事故原因归结于车主的误操作;在今年5438年6月+10月特斯拉新车停电事件中,公司居然“砸”了国家电网的锅。

“纸上造车”“盲目招商”的行业是“虚火”

多位行业人士和专家告诉记者,目前新能源汽车销售端“虚假宣传”的背后是行业内的“虚火太旺”。

记者发现,广阔的市场潜力催生了一些纸上谈兵“造车”的“PPT车企”。

截至目前,恒大汽车公司市值已达5000亿港元,是港股市场仅次于比亚迪的第二大车企,但该公司至今仍未售出一款量产车型。近日发布的2020年年度业绩报告显示,从营收占比来看,恒大98.79%的营收来自医美和健康管理,但只有1.21%的营收来自新能源汽车。

有市场人士判断,产能与市值的巨大反差,表明新能源汽车行业在资本市场存在一定程度的虚增估值。

SDIC投资管理有限公司总经理杜硕认为:“部分市场主体投机冲动强烈,新能源汽车头部企业不多。在资产配置中,股票是最容易获得的,容易过热。”

记者还发现,一些地方政府盲目“争抢”引进新能源汽车项目。

“有的地方为了拉项目什么条件都给,有的直接给车企平整土地。”一位当地政府工作人员告诉记者,“看到新能源汽车项目就抢,审核筛选都‘开绿灯’,怕自己落后。”

“一些地方政府拼命上项目,变相助推了行业‘虚火’。没有真正的市场需求,产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长史建华说。

此外,杨胜兵表示,2021年,新能源汽车补贴进一步下降,行业面临全面转向以技术能力为主导的市场竞争。面对国内行业技术积累仍然有限的现实,“夸大”和“虚火”都在一定程度上反映了行业焦虑。

抓质量,控资本,提升技术,保证行业的长远发展。

多位专家和业内人士告诉记者,核心技术是吹不出来的,行业的“虚火”不是真火。要实现新能源汽车产业的快速发展,就要“挤泡沫”、“降虚火”,多层次、多方面提高管理和治理效率。

中消协表示,除了续航里程“注水”,2020年新能源汽车的主要投诉有:充电速度与宣传不符;电池质量问题突出;变速箱异响、顿挫、功率损失等问题较多;售后服务水平不高。记者采访发现,对于新能源汽车的“虚假宣传”,不少消费者希望主管部门建立更加直接高效的投诉举报机制。

杨胜兵认为,新能源汽车企业利用宣传推广产品无可厚非,在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引R&D先进投资有积极影响。但如果沦为“虚假宣传”,不仅会直接损害消费者的权益,还会对产业链上的各个环节造成负面影响。

他建议,消费者、企业、监管部门等各方要正确认识当前的消费预期、产业政策预期和实体产业发展的整体水平。相关企业在宣传产品性能时,应当明确表示实验产品、小规模产品与行业整体水平的真实关系,消费者也应当主动了解行业实际情况和法律法规政策。

对于续航里程“注水”等问题,深圳市消委会副秘书长金表示,下一步将组织对新能源汽车主流品牌车型的续航里程进行“残酷测试”,确保续航里程数据准确真实。

对于一些地方盲目争抢新能源汽车项目,多地政府相关工作人员建议,加强新能源汽车产业规划顶层设计,在招商引资方面做好甄别。

此外,业内人士还建议,监管部门应高度警惕资本市场对新能源汽车行业的“泡沫操作”。

近日,工信部、市场监管总局等部门表示,将采取技术、管理等多种措施加强新能源汽车质量监管。

新华社记者:孙飞、吴涛、尹鹏。