2013年，随着现代车队重返WRC拉力赛舞台，这个看似平庸的韩国品牌正式开始了争霸之旅。在接下来的几个赛季中，现代汽车凭借其i20赛车赢得了车手和车队冠军，并在WTCR世界房车锦标赛和新博格林24小时耐力赛中大放异彩。
现代汽车作为赛道基因的传承人，早些年就正式成立了N线部门。与大众R、福特RS、宝马M-Power等知名高性能机构一样，N线部门的使命是为普通消费者打造一款既能上路行驶，又能满足赛道驾驶要求的跑车。
全新现代Fista N-Line正是在这样的背景下问世，65，438+0，388，800元的起售价，大大降低了年轻用户的入门门槛。同时，200匹马的输出马力足以应对任何激烈的驾驶。这一次，笔者也将驾驶一辆全新的现代Fista N-Line，开始赛道上的“刷圈”之旅。
被低估的“实力”选手
首先从性能上来说，作为一款既能日常行走，又能带给你驾驶乐趣的平民轿跑，全新现代菲斯塔N系搭载1.5升涡轮增压发动机，输出功率200马力，最大功率147 kW，峰值扭矩253 Nm，与之匹配的是干式双离合变速箱。这个数据不仅比之前的版本要好，在大多数同级1.5T发动机中也是非常强劲的表现。
其次，在驾驶体验上，全新现代菲斯塔N-Line除了节能、舒适、运动三大常规模式外，还增加了更加暴力的“运动+”模式。当它开启后，你可以明显感觉到速度的提升。此时深踩油门，变速箱会在车速接近“红区”时升档，给人的感觉更像是一辆血统纯正的高性能车。而尾喉发出的轰鸣声也能激发驾驶员的战斗欲望。
此外，为了提高驾驶乐趣，新现代Fista N-Line还升级了制动性能，大大提高了制动距离。在接近弯道或者进入维修区时，极其硬朗的刹车脚感可以带来足够的自信，所以即使面对快节奏的赛道驾驶，这款车依然可以轻松应对。
最后，在底盘调校方面，为了适应赛道等铺装路面的激烈驾驶，全新现代菲斯塔N-Line采用了前麦弗逊后多连杆减震结构，并增加了HRS阀，延长了减震行程。这样的设计既能很好的约束车身姿态，又能给驾驶者带来良好的路感。坐在车里，你甚至可以清晰地感受到轮胎碾过的每一块石头的细腻质感，也不会被不必要的震动所困扰。笔者上一次体验这种感觉，是在保时捷911这种百万级跑车上。
更多的小细节引人入胜。
N-Line，在现代汽车的定义中，不仅仅是一个简单的标签，更是整个品牌对运动和性能的不懈追求。为了凸显这种身份，在外观设计上，新款现代菲斯塔N-Line也增加了更多专属标签，其中最明显的就是橙蓝色的“海湾石油”涂装，用户可以选择以后安装，至于价格，官方这次并没有公布。
相比普通版，新款菲斯塔N-Line还在中网增加了四个显眼的多边形日间行车灯，关闭时呈深灰色，与前脸融为一体，点亮后能带来不错的视觉效果。据品牌方介绍，这个设计灵感来源于动画片《高达》，但在笔者看来，从远处看，有B组拉力赛车的味道。
此外，新款现代菲斯塔N-Line还配备了侧裙、尾翼、导流口等运动套件。，而下面的尾喉也是疲惫严重，看起来很凶。车尾的转向灯与前脸相互辉映，多边形的蜂窝状设计增加了不少辨识度。
进入车内后，全新现代菲斯塔N-Line的驾驶舱布局也进行了多次调整，采用了全新的10.25英寸双屏设计，整个中控以驾驶员为中心。四幅方向盘进行了熏黑处理，原本的镀铬装饰变成了哑光黑金属，冷感上令人印象深刻。同时，下方的字母“N”标签也是N线车型的专属logo。
为了提升运动气息，新款现代菲斯塔N-Line的中控台也采用了显眼的红色元素，配合实体按键营造出强烈的机械美感，而这种设计源自战斗机上的控制台。
汽车在线点评:起步价不到65，438+0.5万，性价比高。
现代菲斯塔自2019上市以来，一直以运动轿跑车自居，但当时N线运动系还处于起步阶段，自然没有引起太多关注。不过从这次的赛道驾驶来看，新Fista N-Line确实下了不少功夫。1.5T大马力发动机几乎做到了同级最好，稳定的底盘调校也带来了不错的驾驶质感。
当然最重要的是这款车的起步价才65，438+0，388，800，性价比似乎很难匹配。未来，基于这一理念，北京现代将推出更多N线车型，包括伊兰特、索纳塔等知名产品，续写现代品牌的运动传奇。
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