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科技大佬们跨界造车了!苹果,小米纷纷加入

电动车2020年真的是风生水起,单看特斯拉的股价涨了6、7倍,比亚迪也46元涨到273元,眼红的人也不少,大佬们都坐不住了。

01 国外的厂商

电动车大佬马斯克稳坐第一把交椅,跨界战斗,造车原本是一个比较传统的行业来的,为什么会令到这些 科技 界别的青睐呢,最近苹果公司也加入到这个圈子了,这里就来聊聊 苹果 索尼 (SONY)。

苹果公司可谓是兜兜转转经历了大神乔布斯后时代就有想法了,当时找的合作代工厂是大众,直到2014年的“ 泰坦计划 ”,还从特斯拉挖了不少工程师来,曝露了造车计划,后来的几年就比较沉默了,甚至还出现过解雇自动驾驶研发部门的200多名员工,到了2020年再一次比较沸沸扬扬传出,而且更多精彩的披露,更强调自动驾驶(L5的级别),充电技术有大的突破,以及充分利用车上的所有玻璃,将它作为更大面积的显示屏,这些我们都拭目以待吧!很明显直接对标的竞争对手特斯拉了。

索尼(SONY)同样有造车,并且都已有样品车路试了,索尼可谓是半路杀出一个程咬金,首款电动概念轿车Vision-S,这款纯电动概念轿车采用面向软件的设计,搭载各种自动驾驶传感器,提供身临其境的音响体验,动力总成上则配备400kW(536hp)双电动机四轮驱动系统,仅需4.8秒即可完成0-100 km/h的加速,最终达到240 km/h的最高车速,如果要对标特斯拉Model S的话,显得太普通了,就这样比下去了。

索尼一向以来都是做终端消费电子类市场的比如walkman,cd机,mp3,PlayStation,笔记本电脑,电视,手机,还有影视 娱乐 类的都非常成熟和完善,毕竟深耕了多年这一市场。造车对于这些公司来说多少有一定的难度,跨领域产业链长,以索尼来说就是买 游戏 机(或 娱乐 产品)送车,特斯拉可谓是买车送 游戏 机,这些段子归段子,其实初衷都是希望人们将更多的时间停留在车上,玩 游戏 听歌看电影都可以在车上满足了,尤其是年轻人来说,他们更加乐意呆在车上,再加上速度与激情,这些的正切合大多数的年轻人。

02 心中有梦

车可能是大多数男人的大玩具吧,所以有了资本更加催生了这一想法,不单买车,还要自己造车。再是现在正风风火火的电动车,满满的高 科技 感,真的让人想到下一波的风口会否是它呢,很自然而然的想法吧,这也是烧钱的第一步即将开始了。

03 国内新兴资本

先有贾跃亭再是董明珠,李想,李斌,许家印,雷军,看来是资本猛灌的时代啊,以上除了双李(李想,李斌)的车落地以外,其他暂未,老贾早已悬空多时,不多说。近来有媒体宣称小米确定造车,不出三几天又说华为造车,其实对于这两个企业的造车我一点都不感到意外,小米做手机时已是价格屠夫,当然小米的智能系列在国内已经是相当有规模了,在物联网方面非常有建设,很多厂商为他站队,所以小米造车一点都不意外,说不定在价格上更加亲民,也是一件好事呀对于老百姓而言。至于华为其实天然的条件早已形成,多数的零部件供应商都具备,只是看意愿而已,至少我是这样认为的。单一部件不难,整车的协调性就是比较大的考验了。百度造车的可能性相对低一些,因为百度在自动驾驶方面下了相当大的功夫(核心竞争力),以及国内的好几家 汽车 企业使用的正是百度研发的系统,居于这些因素造车的机率较低。

04 物联网、AI(人工智能)加持

马上进入5G普及时代,万物互联是一个趋势顺应时代的发展, 汽车 加入物联网简直是如虎添翼,方便不用说,因为车懂你呀,人工智能大数据会知道你的所需所想,这一方面国内公司来说,百度算是做得比较好的了,值得赞赏,车可谓是另一个生活 娱乐 的好去处,除了最基本的为你规划好路线,还给你配一个智能助理。

自动驾驶,目前离全解放双手的距离还有很长的路要走,目前在国内等级L3特斯拉常见,这种辅助驾驶一般来说系统处理不了或司机觉得人来操控更好,会由驾驶者来接管。是否很成熟还是需要时间来证明的。做自动驾驶系统的国外公司有特斯拉,苹果,谷歌,微软,亚马逊,国内的主要有百度,华为,沃尔沃(吉利),蔚来。

05 谁会跑得更远

我们应该顺应潮流,环保应该是未来的路线,就算不是电动车,也可能有其他方案来替代,这么多的公司 特斯拉,苹果,小米,百度;他们是否会百花齐放,又或者只有一家独霸天下,时间是最好的证明。