每个人的心中都有自己的挚爱。可以是浮华尘世的惊鸿一瞥，也可以是传世经典的余音绕梁。但对于今天的主人公Likd而言，对于汽车与内燃机的热爱如同找到一件真正挚爱的事情，并为之奋斗。尽管对于现今的社会，这个爱好貌似与在这个残酷的社会争得一席之地无关，但是，炽热的排气足够可以点燃内心的激情与热血，足矣。
Chapter I：找到目标方向，然后冲刺
对于为什么会喜欢车这个问题，Likd的答案其实相当的纯粹与简洁，并无过多的修饰。“我从小就喜欢在车上，喜欢摸车，对车有种特殊的感觉。我第一次开的车是一台马6，也是我自己接触的第一辆车。”?笔者在采访的时候听到这样的答案时其实并不奇怪，因为对于任何一个爱车的青年来说，大家的起点都差不多。总有人说“凡事要从娃娃抓起”，这一点理论在长久的实践下被证明是可行的。并且，在一个人的成长阶段就找到真正的方向并加以努力，早早规划，再稍加天分与后天的一些条件，就会无限接近于成功的赛末点。
Likd为了广交车友与传播汽车文化，开设了一间名叫“HURRICANE飓风"的车房，这家店铺坐落于河南濮阳的一处安静的区域，方便车友前来交流与讨论车辆问题。从店铺外看去就已然气度不凡，但设计并不显过度的夸张，林语堂曾说过，“建筑所需的一切不重豪华，贵简洁；不贵富丽，贵高雅；不贵昂贵，贵合适。”?其实在很多人看来，Likd的这处地方其实更像是车迷的生活馆与Petrol Head的世外桃源。接下来就让我们一起走近店里一探究竟吧。 正如前文提到的，这家店与我们以往见到的都大相径庭。从步梯来到二楼，我们的瞳孔会马上被这些铺面而来的绿植和充满生活气息的装修风格占据，想必车迷们在这里度过一个悠闲的午后一定是一件相当惬意的事情——自己的车辆在楼下的工位施工，自己在二楼与三两好友促膝长谈，交流驾驶经验与玩车心得。如此看来，这间“HURRICANE飓风”对于汽车爱好者以及对生活有极高追求的消费者来说是交流切磋的不二之选。如果只和朋友侃大山有些意兴阑珊怎么办？店内的设施自然不会让各位太过无聊。全套的图马斯特赛车模拟器与大量的汽车周边藏品足以让车友们在欣赏与练习中度过大量的时光，直到自己的车辆整修完成。
当然了，如果想提升自己的赛道驾驶经验，但又没时间前往赛道的话，其实专业的赛车模拟器是一个再合适不过的替代品。不过需要注意的是，和真车相比，模拟器体验不到G力；方向盘有反馈但是都是非常赛车化的感受，和家用车实际体验不同；踏板的阻尼感还有线性程度和真车有区别。但是作为熟悉赛道走线，以及刹车时机和车辆动态的工具，对现实中下赛道还是有很大帮助。个人感觉在模拟器更像是绑着沙袋、戴着镣铐练习开车，熟练以后在真实的赛道驾驶会感觉非常得心应手，因为真车多了很多维度的感知。
Chapter II:车迷的天堂城
说实在的，二楼的休息区其实只是开胃菜罢了。真正来到一楼的车库时，眼前的景象足以让每一个车迷惊掉下巴。这处属于车迷的“世外桃源”里停放着从80年代到现在的各式经典汽车，从最经典的第五代卡罗拉（AE88）到991.2代 GT3RS，从赛道机器到越野悍将几乎应有尽有，随便请一台出来都足以让任何一个血液里渗透着汽油的人颅内高潮。
在谈及“拥有这么多情怀之物，玩车时心态有何变化“时，LIkd提到“玩车就是一种态度，这个每个人都有自己的看法和眼光，玩车对我来说是除了工作以外最喜欢的事情。洗车改车玩车，车就是拿来玩的只要在安全的范围内，只要最大限度的去维护就行了。”?当然了，要想持有这些车辆需要大量人力物力财力，但我们从Likd面对这些车时的神情和语调都能感受到，他对这些汽车深入骨髓的喜爱。《万物理论》里霍金在影片结尾时的一句话：“人类的努力应该是没有边界的，我们千差万别，不管生活看上去有多糟糕，总有你能够做的事情，并且能够成功。有生命的地方，就有希望。”
在现在这个网络极其发达的时代，总会有些所谓的车评人跳出来叫嚣“情怀无价”，多多少少都让“情怀”二字显得有些过于廉价。但实际上，单纯只谈汽车的话，情怀是明码标价的，而且贵的离谱。在这种情况下，还能像Likd这样不顾一切地热爱的真正车迷才是真的是令人敬佩的。
Chapter III：天使巡礼
?Likd对这些车辆的爱怜已经体现出自己对这些机械的感情是何等的深厚，在采访中Likd对每辆车的身世和经历如数家珍，现在就请大家随着我们的镜头一起走进Likd的汽车世界吧。
如果说世界上有几本最薄的书，那一定是:《美国历史》，《德国笑话》和《英国菜谱》。在品尝完意大利的热辣料理后，我们不妨换换口味，试试这道来自英国沃金的迈凯伦牌“炸鱼薯条”。 车如其名，720s代表了720ps的最大马力，动力足以让人汗颜。整体造型的设计显然在兰博基尼唱反调。没有了见棱见方的硬线条设计，有的只是圆滑又丰富的曲线，但在迈凯伦这个科技达人眼中，任何线条都不是花拳绣腿，每一笔的勾勒都是经过计算的“空气动力学”。 不同于法拉利与兰博基尼这样的意大利超跑，迈凯伦车系虽然并没有像西西里岛的曼妙少女一般婀娜多姿，但展现出来的却是更加刚硬与狠辣的英伦健将的形象。迈凯伦的历史与法拉利同源，都来自世界上最顶尖的F1赛事，都不约而同的将赛车技术民用化，这样的技术下放与“逆向研发”在工程角度上来讲无疑是相当出色的，但随之而来的一定是成本的上升，在迈凯伦与法拉利这样的顶级厂商眼里，也许只有终极赛车技术才是最重要的吧。 迈凯伦在业界里有原厂“卖炭翁”的称号。且不说覆盖件这些零零总总的东西，仅凭碳纤维单壳体车身就够机械狂人们琢磨一番了。迈凯轮720S属于第二代超跑系列中的第一款产品。被迈凯轮称为Monocage II的碳纤维第一次付诸应用。Monocage II源自P1单体车身的的进化，结构的特殊性导致车重更轻、侧梁更低、但刚性强度更高。包括被向后拉伸的碳纤维C柱给玻璃覆盖获得了更大的空间，720S也因此获得了更大的视野。一体化车身设计最让人担心的还是与底盘连成一体的座椅是否会让人舒适。迈凯轮720S的设计是在座椅臀部加入一个够厚的坐垫，用来维持与其他车型相似的乘坐体验。 伟大的灵魂总是相互吸引，伟大的灵魂需要互相成就，当内燃机的灵魂碰见那些真正懂车的伟大的工程师，才会留下那些惊世骇俗的艺术品。当整个保时捷的整个911车型越来越变成“富人老头乐”的时候，还好伟大的Andreas Preuninger依然坚持，把那些带有GT二字的车型，从那些走量的普通车型中独立出来。自从走量版本的911带上了涡轮增压，一切的质感都随着涡轮机与电子化变得更加索然无味了，一位992车主曾评价道“新款911加了涡轮后加速感不错，自动挡换挡很顺，过减速带时像凯美瑞一样舒服，我很喜欢这台车。”但真正对保时捷稍有了解的用户一定会对这样的评价嗤之以鼻。 911的狂热粉丝想要的显然不是这样的“富贵老头乐”。但值得庆幸的是，在991.2的生命末期，我们依旧可以在中国体验到911车系中最硬核的集大成之作。在2020与2021这个时间节点，几乎国内市面上所有的GT3RS价格都在飞涨，但Likd依旧排除万难，将这台最能代表保时捷性格的GT3RS收入囊中了。<img src="https
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