捷豹路虎作为欧洲汽车中所谓的奢侈品牌，与奇瑞汽车联合生产后，人气持续下滑；有人认为销量下降是因为奇瑞的品牌设计不尽人意，在一定程度上影响了消费者对路虎的判断。不可否认，这样的因素是存在的。奇瑞在国企车企中确实不强。这么多年下来，子品牌多了，失败品牌多了。所以，奇瑞捷豹路虎确实让人对一些问题有了更多的思考。但核心因素是路虎自身质量控制水平差，这是路虎CEO自己认可的，也就是所谓的10万单因质量控制而亏损；其次，路虎的品牌定位没有那么高端后，其产品的实力和价格根本不匹配，比如2021年的探索运动版。
感觉不高，因为中型车总是比较大，发现系列好像也不小4597*1904*1727和轴距2741mm是discoverysports车型的车身尺寸。这是什么中型车？车身长度小于4.6米的SUV敢被定义为中型车。似乎除了找运动版，也是探索岳的趋势。轴距不能绝对代表空间层次，车身小。即使前后轴放在车的前后外侧，内侧也很小。所以发现运动版五座空间体验比较合理，七座版就像个笑话。成年人坐在第三排座位会很困难。路虎是英国汽车品牌中的越野标杆，就像Jeep代表美国的越野车一样；说到发现系列，总会联想到越野车，但发现运动版只是一款普通的都市SUV，驾驶系统的水平还是入门级的标配——卧式四轮驱动。
卧式发动机的两轮驱动将是“前驱动”，后轮轴传动系统将是四轮驱动；这个系统虽然和普通的适时四轮驱动(定义为全时四轮驱动)不同，但本质上只是汉德五代的四轮驱动系统，是前后95:5传动比的标准，和途观L、铃木Vitera一样。其实沃尔沃是唯一使用这个系统的奢侈品牌，水平其实很一般。两个版本都采用了轻混系统，即内燃机集BSG发电和启动机于一体，可以辅助启动时输出动力的小功率电机；这种电机不能独立驱动车辆，所以发现运动版和燃油车没有区别。
那么这辆车的功率水平就可以判断得很好了。小功率200PS是普通滑板车的水平，249PS只是8秒破100的标准。如此豪华的品牌SUV，既没有越野能力，也没有理想的加速感，麋鹿测试低于70公里/小时，发现变速器的运动版是ZF横9AT，也是一款没有任何亮点的变速器；综合分析发动机的强度、传动的水平、水平四轮驱动的特性，这款车的真正价值只能和同尺寸的福特锐基相比，249PS版可以和采用智能换缸技术或边界探测器的安可S相比。也就是说，发现运动版价格高很多，特性和沃尔沃XC系列一样，但是发现5的强度确实比XC90强。