随着年龄的累积，感觉是越来越臃懒，搁笔已有一年有余。但自从用01换成05之后就又激起我非要表述的欲望！?按常理说50后退休多年的老人早已没了去追求换车的激情和渴望，能开还能开几年，充其量10年8年足矣！可当我试驾05之后，还是没能挡住它的“诱惑”！今年5月转手卖掉了01型Pro，6月入手了05劲HaLo。?领克01是2018年4月上的牌，以12.8万元的价格卖给了二手车行，仅仅才开了两年零一个月，总里程1.3万公里，是名附其实的准新车；入手05劲HaLo时，又添了11万现“大洋”。事后熟悉我的战友同事和邻居们都好奇地问我：领克05哪来的这么大吸引力？！我毫不客气地跟他们掰扯以下几点是让我最心动的理由：
05的2.0TD高功率涡轮增压发动机，最大功率是187KW/254ps，350N.m。据媒体介绍，这款发动机搭配了低惯量涡轮增压器，能快速输出扭矩；还搭载了先进的热管理系统，燃油二次喷射技术，智能控制电子水泵，使发动机的动力及燃油经济性都有提升；加之与爱信第三代8AT变速箱、博格华纳第五代智能四驱系统和具有高强度的侧倾支撑力的悬架相匹配，真正做到了操控性、稳定性与舒适性恰到好处的均恒表现。?05的这套黄金动力总成，在03+上是同款，且在2019年度车队总冠军的03TCR战车的动力总成也与之有着千丝万缕的联系；沃尔沃现在售的多款车型上也有与之相同数据的动力总成。可以说，领克车问世仅有3年时间，由01到06的飞速发展，如今已拥有了30多万的车主，我认为领克是在造车路上走了“捷径”。也就是走了沃尔沃的捷径！?从CMA平台的研发到领克的造车，有沃尔沃的团队支撑，有沃尔沃的技术支撑，有沃尔沃的大数据支撑，有沃尔沃供货渠道的便利，有吉利造车经验的积累，这些捷径可走，是其他车企望尘莫及的。
05给人的直观感觉是设计考究，做工精细，用料上成，许多用料只有在豪车上才能见到。?从外观上看到的各种接缝均匀、平齐，灯具与车体的镶嵌很周正、贴合；各处点缀的Logo是既美观又精细，凡是有需要操作的功能触碰处都配有灯光，各处的份围灯是既显高档又方便夜间操作；内饰更是一大亮点，各种高档材质的合理搭配恰到好处，各种按键、旋钮的阻尼手感力度有种高级感；内饰的接缝针码均匀平整，坐在车里凡是眼睛看到的，手能触及到的都是高级感，特别兴奋提神！?我十分看好领克05的设计、做工和用料。
05的驾驶辅助系统由01的17项增加至21项，车辆稳定控制系统和安全保障功能更加丰富。?我提05那天，只顾兴奋地一路狅奔，时速由60→80→100……见车就超，那个爽啊！突然间，车轮好象压搓衣板的振动一下，嘚嘚嘚……，我当时的心情一下就降到了冰点：这不是网上传说的“抖动”嘛！?……带着沉重的疑问收车回家了……；夜不能寐，反复思索这个现象，往好里想会不会触发了什么辅助功能？?第二天一大早就又上路试车。当车速超过50~60公里时压线且不打转向灯时就会出现这种抖动，反复测试结果一致，这才平复了我悬着的心！原来是并线辅助功能的警示现象（如果系统设置成提示加干预的话，那还会抢夺方向盘哪！）（这就是由于我的无知造成的大笑话！?）?05增配的开车门时车后方如有快速接近的物体，会有警示音提醒，很给力。05增配的自动落锁，提升了安全性。05劲HaLo配置了平视系统，驾驶员不用低头看仪表查看车速，使得开车更方便安全了。
我都不敢相信自己了，自从05实车到店试驾之后，就好象着了魔，朝思暮想，因为01的驾驶感受就不错，而05在此基础之上又有了明显的提升。?首先是动力储备充足，发动机与变速箱的匹配度很高，轻点油门车就会很轻快地加速跑起来，不象一些别的品牌车发动机干嘶吼，车动起来显得笨重吃力；05开起来轻快平顺又舒适，加油降档超车一气哈成特别爽！用“行云流水”来形容正合适。?05的转向系统是既轻快、平顺又精准，回馈力度劲道，手感特棒。?05的刹车系统既给力又线性，初中后段力度均恒，十分可靠，给驾驶者满满的自信。?底盘对路面小颠簸的滤振有所提升，舒适性方面改善明显。NⅤH的进步不是一星半点，有两次下车时竟忘了关毕发动机，因为几乎听不到发动机的声音（这可能也和老人耳朵听力下降不无关系）?概括说，05集高效的运动性，精准、稳健的操控和舒适从容的驾驶感受于一身。05也不失为具有家庭用车考量的燃油经济性和可靠安全性、产品力极强的一款好车。
05的车载大屏用的是高通骁龙820A车规级芯片，大屏的清晰度、分辨率、灵敏度和信息量、存储量算得上是目前汽车市场上的前端产品，操作时虽不如手机那样丝滑，但也确实象一个大iPad一样。?尤其是人机交互功能，更使长途驾驶不会寂寞：?“嗨，领克！”?“我在哪，亲”。?“再播放一首小提琴独奏曲：《鸿雁》”。?“这个太难啦，我还没学会，试试听首别的吧”。?“那好吧”。?“你答应了，领克就开心啦！”……?05车载音响是哈曼旗下的燕飞利仕，不论是自带或点播的歌曲和乐曲，都很养耳。只要播放音乐，普通人耳一下子就能听出来音质效果与众不同：高音更通透、清脆，中音更精准、舒旷，低音更浑厚、下沉、震撼。我开车时就喜欢听音乐，所以选车时还是特别在意音响的效果。
05不惜下血本儿，使用了世界领先的FLexRay总线，它具有高带宽、传输快、容错性能好等特点。打个不够恰当的比喻，开车在双向8车道、限速120Km和双向两车道、限速60Km的不同道路上行驶时，实际感觉会有明显的差异。这个总线在实时性、可靠性和灵活性诸方面都具有优势。事关安全的线控系统和动力系统，对车身的、车轮的加速度，纵向横向速度、方向盘角度……适时监视相关数据，还将施加给轮胎的负荷变动及底盘的振动均减至最小，从而实现了驾驶的安全性及乘坐舒适性和高速的响应性都能表现的更尽如人意。
入手05两个月有余，大多数时间在城郊路上行驶，少数时间在市内跑跑，路上基本不堵车，目前还沒上过高速。我还是老套路，新车人为地设定一个3000~5000KM?的初始阶段，（可能有的车友会认为没这个必要，但我是多年养成的墨守成规的老习惯）；发动机转速控制在3000转以内，决不大脚地板油，同时也尽量避免急刹车；驾驶模式就是默认的舒适模式，汽油标号95，且只在中石油加油站加油（因为我常年用昆仑卡加油，每周还有固定日的优惠），到现在平均油耗7.6L-6.4L，我心满意足。（等到3000KM之后我再上高速路跑跑，说不准还有惊喜！?！）?我开01的13000KM的平均油耗是7.8~8.0L/百公里；05这个油耗对2.0TD高功率发动机来说，安敢有太大奢望！
试驾完05之后，让我心长了草，但我还是对当下新款热门的几款合资车进行了试驾比较，有马ⅩXxx5、凯XXXx×5、两田SUV“神车”……都是最新款，都各有千秋，有的底盘更沉稳些，有的操控好一点，但综合实力比较，不是配置落伍就是用料差劲，如果都上到顶配，只有售价胜过05，再没有什么可值得宣耀的地方，综合实力除05莫数！我要的不是牌子，而是实实在在的适合自已享用的好车！?CMA架构平台的旗舰车型，将更多前沿技术和智能设备运用于一身，彰显更加出众的品质和强悍的产品竞争力，20万出头就可以拥有它我愿意接受。?通过现阶段的实际使用，领克05的完美“表现”，无不让我时时处处都很满意。这正是65岁老人3年两换领克车的原因。