10万出头想买SUV，国产哈弗长安高配置大空间等车系任选，甚至也可看看部分合资品牌；譬如我们今天的主角别克昂科拉，虽然老款极不协调的造型设计难免有些让人笑话，相比于同价位的国产SUV实在难提性价比，但自全新换代之后，新款昂科拉还是有着不错的表现，光在设计层面就已经有着飞跃的进步。
新车长宽均变大，高度下调32mm，老款过高不协调的造型终于更换，新款车系整体尺寸与本田XRV相仿；但整体流线造型变得更加妖娆时尚，前脸甚至能够感受到大哥昂科威的影子，侧身效果还算修长，相较于老款颜值提升明显，即便对比到同级销量王缤智依旧不虚。
从市场反馈来看，入门级合资SUV，消费者最为看重的除了品牌便是颜值，这也是为什么本田姊妹车系缤智及XRV能够长期霸榜的主要原因；而如今全新别克昂科拉显然已经极具爆款潜质，靓丽配色和时尚造型对于年轻消费者的俘获能力更强，但全系均为三缸引擎，消费者不免有些抵触，但为打消消费者顾虑，昂科拉可为车主提供8年或16万公里的免费质保，严格来说基本上可以从新车开到换车都还在厂家质保期内。
因此，对于昂科拉的存在，我们没有必要一昧抵制，虽为三缸但质保政策还是到位，毕竟其售价不算贵；厂商指导价12.59-15.59万元，大多数地区直接让利2.5万元，低配车系仅10万出头；10万出头买辆合资SUV的同时，颜值空间表现都还不错，消费者很难不心动。
全系两款引擎，低配1.0T三缸，高配1.3T三缸，最大功率分别为125马力及165马力，扭矩峰值分别为180Nm及240Nm；分别匹配6挡手自一体及CVT无级变速两款变速箱；两款引擎的百公里加速时间分别为12.5S及8.9S。起步就配自动挡还是6AT，一定程度上昂科拉已经将产品力表现至极致，除低配车型功率参数略低动力略有不足外，其余一切尚可；高配1.3T对比到本田缤智1.5T的177马力，其百公里加速依旧需8.9S。
在整个驾驶过程中，可以明显感受到别克用料扎实的良好传统，底盘韧性足够，除侧倾略大外，舒适性及支撑性还是非常不错，高速过弯稳定性表现出色。但不足的是其低配车系动力不足，尤其体现在中后段加速略显无力。
总的来说，别克昂科拉改款之前销量低可以理解；改款之后我想还是存在一定可买价值的，且程度略高，相比于同级缤智及劲客，昂科拉还是有着自身的优势及立身之本。虽是三缸但有八年质保，丐版配6AT，高配165马力，10万出头真的还不错。
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