美国在高铁领域确实没啥亮点，论里程至今新建高速线为零，论速度最高不过时速240公里，论车辆基本只能靠引进外国产品，论进度喊了几十年口号结果至今还是在喊口号。说日本新干线可以谈历史积淀深服务水平高，说欧洲高速铁路可以谈技术实力雄厚引领世界潮流，说中国高铁可以谈博采众长异军突起，说美国高铁......好像都找不到什么可谈的......
但是为什么大家要“津津乐道”于美国高铁的不给力呢？若论不给力，俄罗斯高铁也同样是至今没有一条新建高速线，同样是至今最高时速不过250公里，同样是至今车辆基本只能靠引进外国产品，同样是至今一堆规划线路停留在纸面上不知道哪年开工......为什么比较少有嘲讽“俄罗斯没有高铁”的声音呢？说到底大家都默认了如今的俄罗斯早已不是曾经的冷战超级大国，经济萎靡不振科技靠吃老本的俄罗斯长期无力修建高铁好像也是合情合理的事，但是美国至今而且至少在未来很长一段时间都仍然将是世界唯一的超级大国，仍然是世界经济、科技第一强国，这样一个世界头号强国在高铁领域却远远落后于像中国这样的发展中国家就显得有点讽刺了。一个曾经风光无限后来破产了的落魄企业家（俄罗斯）开着破车大家不会觉得惊奇，顶多感叹一句“风水轮流转”，不过要是换做一个全球首富（美国）却开着破的不能再破的车就没法不引起关注了。
但是呢说到底，美国人对高铁不热心也是美国人自己的事，高铁当然是好东西，不过对总体上地广人稀的美国而言飞机和汽车也不是太差的选择，因此没什么发展高铁的紧迫感也不奇怪。当然我们有理由相信，如果不是美国人在战后对铁路运输缺乏应有的重视，如果不是联邦与州与地方之间的层层扯皮，也许美国高铁本可以更早建成而不是至今仍然停留在纸面上无甚进展，但这里面的经验教训还是留给美国人自己去反思比较好。