一号线就是个笑话，穿了两次黄河，结果西固和安宁都扫了个边边，漏掉了秀川，大滩一带，不知咋设计的！
这点我是知道内情的，当初地铁设计师经过秀川考察，夜间饿了，去秀川找饭馆宵夜，找来找去死活也找不到一个饭馆，整整饿了一晚，越想越气，一怒之下改道安宁，然后从马滩出来，硬硬的把秀川绕过去，昨天喝酒还在给我说这事呢。
绕道10万人的秀川算什么，止步30万人的西固不是更可笑么？
绕安宁是因为被黄河北那一片楼盘的地产商绑架了。
这么简单的问题 ，一个城市在修建地铁规划时 利用各种数据，第一:未开发区域的土地升值空间，也就是为什么要绕道三滩，马滩 迎门滩 大滩，这三块地方就是兰州市西部的开发未来，兰州的陆家嘴，这样就可以把土地升值空间大，从土地升值来弥补地铁的财政支出，第二不直接去西固也就很好理解了，等把地铁的财政补贴一下，后面在开发其它区域。第二:兰州现在申请4.5号线，仔细看看规划图就可以看到 4.5号线在城关地区的网络也非常密集
绕道了吗？我怎么不知道！
兰州就这么点人，一天才20几万乘坐量！
修地铁前！堵车！
有地铁后！还是堵车！
没有看出分流了多少人出去！
其实，个人觉得！
河里加上百八十个渡轮！
西关，西站，东部加点高架！啥问题都解决了！
或者来点悬空的有轨！也不错！估计用不了地铁几百亿的十分之一吧！
省下的200多亿！补贴给出行者！刺激下稀稀拉拉的商业街消费者！带动消费不是更好
首先，地铁一号线作为兰州的首条地铁，能够把四城区连接起来，其作用和意义是毋庸置疑的。其次，作为拥有许多人口的秀川街道，是城乡的结合部，无论从现在，还是长远来看，其开发利用价值都是比较有限的。第三，地铁两次穿越黄河，其实际就是把三滩连在了一起，马滩，营门滩，崔家大滩，无论是那一处的开发价值，明显的都远远大于秀川。再就是，按照一个地铁站口的辐射范围来讲，如果按照一公里范围为准，那么秀川南侧为南山路，北侧为黄河，仅仅是东西可以，但如果太过于狭长，那么地铁的意义也就不大。反观其他三滩，辐射范围明显大于秀川，其意义作用也更是如此。
1号线两次穿越黄河可谓是兰州一大壮举，攻破了专业课题，至于不过秀川，肯定是有他的道理！
这条线很好的串联起了城关七里河安宁西固，真的是设计巧妙，用前瞻性的发展眼光看待了兰州的交通出行问题，使得城市空间布局更加合理，市民出行更加便捷，表面上虽然牺牲了一个秀川，但是却打通了安宁西固，实在是高啊！这对于西固的房价也起到了一定的积极作用，对安宁的教育资源也进行了整合，扩张，共享！购物去城关，上学去安宁，看灯去西固变得更加简单！
大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
在2020年9月的时候，兰州地铁1号线1期工程的最后一个站开通试运营（省政府站），标志着1号线20座车站全面开通！按道理这应该是一件令兰州人都开心的消息，但同时网上也传出了不同的言论与疑问？其中讨论最热闹的就是兰州地铁为什么要绕道十万人的秀川？
这个秀川是东邻敦煌路街道，南与彭家坪镇毗邻，西接西固区，北临黄河，总面积15.6平方千米。而这1号线是连接东岗和陈官营站的！这陈官营站正好就在秀川的西边，在土门墩的东面，可是这个线路也的确在经过土门墩的时候绕道经过了世纪大道，然后再经过陈官营！秀川也的确被绕了过去！绕过黄河走过海关站，也没有经过西固主街道！
其实这个路线我也的确没看懂，但是根据当地网友的反馈这个线路经过的不少都是政府单位，如果是这样子，那就可以说得通了！如果走秀川，西固则是利民生，如果是走政府单位，要么是方便政府，要么就是单位附近日后会有新的规划！到底是哪一个，关键还得看日后规划建设了！
除此之外，兰州的地铁二号线预计将在2021年也会通车，但不论如何，兰州通地铁也都通了地铁！这毕竟是整个兰州人的福利！
好了！关于这个话题今天就说到这里了！路过的朋友都来发表下意见吧！
再见咯！我是你的高铁课代表--馍馍！
不仅绕道秀川袖穿，而且是甩掉十几万人并且为兰州市贡献百分之30的西固。