本田发布国产思域两厢概念车。
随着测试车辆越来越频繁的曝光，本田官方终于在不久前举行的媒体发布会上确认了这一消息:国产两厢思域车型将于今年正式上市。
在笔者的印象中，似乎从第十代思域进入国内的那一刻起，这款车的两厢版就伴随着“据说很快，很快”之类的字眼。经过近四年的“马上”，这款车终于要正式与我们见面了。
国产思域两厢低配车型
国产思域两厢版配高配车型
不久前，工信部发布了两厢思域车型申报图。不难看出，新车外观保留了中期改款后海外两厢思域的设计，前后保险杠的L型饰条也成为了区分两厢和三厢车型的特征。与目前在国内销售的思域三厢版相比，两厢版在车尾采用了独特的后雨刷和后扰流板设计。此外，中间* * *双向排气布局以及带有扩散器造型的后包围也在更大程度上提升了新车的运动感。
车身尺寸方面，根据申报信息，两厢车型的长宽高尺寸分别为4517mm。/?1799mm？/?1434毫米.参考现在的三厢车型4658mm？/?1800mm？/?1416 mm的长宽高不难发现，两厢版虽然在车长方面有所缩减，但车身高度有一定程度的提升，可能会改善目前车型容易遇到的“拖底”现象。
图为工信部网站公布的新车申报信息。
动力方面，根据已知信息，上一代车型将搭载1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，并满足国六排放标准。传动部分会根据不同车型匹配6速手动或CVT变速箱。手动配备两厢，对于很多车迷来说，是“小钢炮”的必要条件。
消费者真的喜欢两厢吗？
当然，在很多人看来也面临着很多挑战。即使消费群体朝着年轻化的趋势发展，似乎也没有两厢车曾经成为国内市场的主流车型，也很少有两厢车曾经登顶销量榜。SUV和跨界车型在车市的地位无疑影响了两厢车型的发展，而去年车市的衰退似乎让这种现象更加严重。高尔夫、福克斯两厢等大家熟悉的车型去年都遇冷，而昂克赛拉在推出新一代车型时只提供三厢车型。
无论从宏观的消费者偏好还是市场环境来看，国产两厢思域可能都有些生不逢时。但在本田看来，他们坚持在此时将这款车型引入中国是有原因的。
把它推进海里？
思域车型之所以吸引这么多年轻人的目光，无非是因为它有着更接近思域Type-R的外形，被冠以日系先行者的性能钢炮，在经历了成为漫画中的黄金配角、新北最快驾驶等一系列故事后，为思域树立了“平民英雄”的形象。但目前来看，只能作为平行进口进入国内市场的“图腾”难以企及。除非是真热粉(郝)不差钱，有信仰，否则大部分思域粉还是选择在他们看来不“纯粹”的三厢版。
本田通过“思域不改变，不如推入海中”、“直线加速标杆”等口号引发一波话题后，不仅将思域的知名度带到了巅峰，也成功激起了年轻消费者对运动和个性化的浓厚兴趣。看来本田深知前期打下坚实群众基础的优势。
两厢车型的国产无疑是思域话题热度的又一次延伸。也许在不久的将来，我们就能看到或听到“就998，马上成为TYPE-R”之类的口号。奠定了群众基础之后，当消费者可以花更少的钱买到一辆看起来更接近TYPE-R、更有个性的思域，就会引发自发的宣传，也就不足为奇了。
从去年广州车展后的“本田品牌日”，到最近本田展示了一款基于两厢思域的概念改装车，我们不难发现，本田正在大力打造自己的汽车文化平台。一方面满足了部分消费者的需求，另一方面也为更多年轻消费者提供了发挥“动手能力”的个性化空间。本田也将借此机会给思域车型贴上标签，进一步强化人们对该车改装潜力和运动基因的认知，并在不知不觉中影响消费者的购车倾向。或许这就是本田在“生不逢时”的情况下推出两厢车型的初衷。
此外，通过推出两厢车型，本田也将国产思域打造成一个相对完整的汽车系列。从之前的思域车型变成一个汽车群体攻势，对销量和知名度的扩大会有利无害。
总结？
当时加价严重的思域成为本田最畅销的车型之一。除了遇到好机会，本田的推广策略也功不可没。然而，在行业依然不景气的今天，两厢版还会是当年的一车难求吗？它的定价将是一大吸引力。
在本田开始精心管理品牌汽车文化架构后，思域销量和知名度的快速提升也给了本田更多的勇气和机会。从目前来看，虽然本田未来通过官方渠道引入思域TYPE-R的可能性不大，但未来思域“车系”销售业绩稳定后，是否有望再次推出少量国产Si运动车型，以满足部分车迷开原厂“改装车”的欲望？
当然，我们也没有忘记国产思域对中保研碰撞测试的影响。国内版和海外版同规格碰撞测试的高反差，在让很多消费者“心痛”的同时，或许确实说明了一些问题。本田能否吸取教训，在一定程度上降低两厢车型成本的同时提升整体产品质量，从而打消消费者的疑虑，这可能比引入Type-R更能赢得消费者的心。
你更喜欢两厢版还是三厢版？大家说说自己的看法吧。
编辑？|?陈宇翔
图片？|?网络
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