第一个原因是日本人讲究严谨。日本人给世界留下的印象更倾向于严谨的形象。对于很多工程设施，日本人在建造时都会贯彻严谨的精神。这也导致了日本人用沥青铺路，但在正式落地项目之前，他们会花大量的时间做一些研究、设计、分析甚至调查。然后将这些综合问题的数据统一起来，结果指导日本人完成整个项目。
但在这种精神的指导下，日本人会在高速公路设施建成后，花一段时间进行试用。如果使用效果达到日本标准，自然会投入社会造福当地人民。这样的严谨自然会让日本的柏油路修不好。
第二个原因是中国国情不允许。中日之间的本质条件并不相同。日本国土面积比较小，有很大的条件让日本人在实施一个项目的时候讲究严谨。但是，中国的国情不同。中国人口多，面积大。最重要的一点是，中国属于发展中国家，对很多城市建设甚至经济发展比较焦虑。
所以这个时候中国的公路建设发展速度不仅很快，而且很强劲。这就导致了中国人在修路的时候，往往是一件一件的完成。比如先铺好路，然后发现城市需要实施地下通道设施。这时会在原有道路建好后挖一个小坑，等工程完工后再把损坏的部分填平。这也说明中国的道路都是修修补补的，这是中国国情的必然结果。
第三个原因是两国的艺术追求程度不同。日本人有条件追求更高的艺术水平，所以很多国内外游客到日本旅游时，对日本道路的印象可能会偏向于艺术设计的感觉。这种感觉在中国的道路市场上是不会出现的，因为中国的道路设计更倾向于实用性，所以为了促进中国经济的快速发展，很多艺术性的要求自然会逐渐降低，道路的艺术性自然会有很大的差异。
现代人看待中国和日本的柏油路的眼光不一样，或者要求不一样，这其实对中国是不公平的。多给祖国一点时间，也许祖国会给你一个更满意的答案。因为中国的整个进程，包括柏油路的铺设，都会不断进步，人民的生活质量也会不断提高。