LZ我来说点别的吧！！！
威利斯-欧弗兰吉普车MB(“威利斯-欧弗兰”)军用吉普车
全能，全能
“吉普”这个词来源于“GP”的发音，其实是“通用”的缩写。
用今天的眼光看二战时期的吉普车，人们会觉得它看起来很朴素，几乎没有与驾驶无关的零件和装饰。看到车身的角落，所有的外观线条尽量平直；车辆的离地间隙较大，但高度很低。驾驶员坐在座位上，在离地面很高的地方驾驶车辆。用美国大兵的话说，“就像坐在家里最高的木台阶上”；没有门，只是一个平时应该装门的缝隙；方向盘看起来很简单，四条是铁条，仪表只是最需要的；雨刮器是手动的，有手摇柄，开车时用一只手摇就能刮；前轴向前伸出。从侧面看，前胎在整车前端，车身也很短，所以后排乘员更局促。悬挂偏硬，乘坐舒适性差；折叠式车篷只能提供象征性的挡风遮雨...不过这种简陋的汽车是美国士兵最喜欢的武器，也让盟军高级将领赞不绝口。根本原因是吉普是纯军车。虽然简陋，但满足了当时战争的需要，符合美军作战模式的要求，大大提高了美军的战场机动性和战斗力。
吉普车像山羊一样聪明，机动性突出。吉普车在设计时就是“轻型侦察车”，在战场上的主要任务是侦察。第二次世界大战的主要作战方式与第一次世界大战大不相同..部队的机动性有所改善，活动范围有所扩大。战争双方的形势瞬息万变，及时了解当前和侧翼的敌情非常重要。当时，完成这项任务的主要手段是派出调查和搜索队。调查任务必须迅速完成，以获得准确的信息。游走在敌人和自己中间，随时都有可能遭遇敌人的不期而遇。对于没有任何装甲保护的车辆，避免敌人攻击的唯一方法就是机动。
吉普车轴距限定在80英寸，使车辆最小转弯半径小，可以掉头快速转弯，避开敌人攻击；前轴鼻尾较短，使得车辆接近角和离去角较大。此外，必要时还可以四轮驱动，因此车辆可以克服战场上的各种障碍:城市街道上的瓦砾堆；高速公路上的弹坑；积雪和泥泞的道路；广阔的沙漠；陡峭的山脉。
吉普车没有车门，一般情况下引擎盖很少展开，只是方便乘客上下车。如果在战场上突然遇到敌人或者被敌人狙击手射中，一定会赶紧下车。而且吉普车随时可以挤两倍以上的人，很容易上车。在最初的招标中，限制了车辆的高度，降低了车辆的外轮廓，减少了被攻击的危险。与安全相比，驾驶员高空驾驶的姿势可以忽略不计。有了小轮廓，还可以乘坐C-47参加空降作战。C-47运输机和滑翔机。
1944年，英国某空降师被滑翔机部队和伞兵部队混编。滑翔机部队包括一个指挥部、侦察部队、一个拥有24门火炮的野战炮兵团、两个反坦克连和一个高射炮连。这些部队的客车和武器牵引车是吉普车。滑翔机部队使用吉普车携带重炮，并配备了火力支援的武器和车辆，这使他们比伞兵部队更大。
Jeep的悬挂比较硬，驾驶舒适性差。硬悬挂可以有利于越野驾驶，但颠簸增加。这个矛盾解决不了。Car的悬挂柔软舒适，但不能执行战斗任务。
由于其坚固的底盘和悬架，吉普车经常被用作弹药运输车辆，装载的货物比额定的1/4吨多得多。在比利时前线，一辆吉普车被德国迫击炮弹击中，几乎撞成碎片，但车上的乘客安然无恙。可以看出，该车的结构非常坚固。
吉普车“像狗一样忠诚”，可靠性极佳。标书要求吉普车能以5 km/h的速度长时间行驶而不烧开水箱，因此吉普车配备了良好的水冷系统。即使在北非的沙漠和南太平洋湿热的岛屿上，它们依然可以奔跑。
发动机配备了油浴式空气滤清器，可以防止通常的纸质滤清器在尘土飞扬的战场上迅速堵塞，尤其是在北非的沙漠中。在野外条件下，机组人员也可以方便地保护它。解放后，一些开过或修过MB/GPW的师傅对它的可靠性仍印象深刻。一位师傅说:上世纪70年代初，一台MB大修，磨气门，连续磨密封线要好几遍。最后撬开一个废气门座圈在磨床上磨出火花，才发现是合金钢做的，不是普通钢。
Jeep的装备和外观都极其简单，完全符合战争的需要。作为战时军用车辆，要求制造成本低，使用方便。只有成本低，节约有限的战争资源，才能大规模生产。在车辆战损率高、更新速度快、需求量大的情况下，这两个条件尤为重要。首先，车身和前脸，以直线为主，开模容易很多，冲压时容易掌握，成本也高。标书中要求jeep发动机的气缸盖采用铸铁材质，这样可以避免与战时飞机生产所需的铝发生冲突，同时也可以节省一些费用。根据记录，军方以749美元/辆的价格订购了1942的MB。其次，与作战性能没有直接关系的配件和系统越多，战场上可能出现的故障就越多，影响车辆的任务完成。
吉普车和步枪是士兵的战斗武器，士兵开着它们去战斗。显然，对这类车辆的要求和和女朋友开“阿尔法罗密欧”完全不同。吉普车作为战场上的“金马”，因战争而具有各种特征，是一个尚武、进取、勇敢的男人形象的体现，长期以来受到男人的认可和推崇。
美国军队比其他国家的军队更广泛地使用吉普车。在第二次世界大战中，美国陆军的每个单位都配备了吉普车。士兵将吉普车作为“战场出租车”，而不是主要作为指挥官的指挥车。许多盟军将领也在前方使用吉普车，只是在车辆前保险杠上喷涂红底白星的军衔标志，以示身份。
MB/GPW中的字母GP是英文General Purpose的缩写，代表了jeep最初的设计意图，即多功能车。美国士兵最突出的特点是:敏捷、聪明、毅力、巨大的想象力和创造力，这些都是他们赋予吉普车的。他们把吉普车发挥到极致，就像用瑞士军刀一样。通过在前保险杠上安装扫雪机，吉普车就变成了扫雪车。有了合适的车轮，吉普车就变成了可以在铁路上行驶的轨道车；吉普车可以在各种地形下作为消防担架兵，担架可以水平放置在前座后面和平顶引擎盖上；吉普车还拖着弹药车为盟军空军基地的飞机悬挂炸弹。.......
美国士兵在家里也把吉普车当作“T”型车。在北非，他们剥下一个前轮的轮胎，架起车辆，装上传动带，驱动榨油机榨橄榄油。同理，在新几内亚开制冰机做冰块做冰淇淋；甚至在吉普车后面挂个犁铧，像拖拉机一样犁地。
美军的随军牧师在引擎盖上铺了桌布，吉普车成了野战祭坛，各种祭祀器皿为美军举行弥撒。在战斗间隙，吉普车的引擎盖成了士兵们的野餐桌和牌桌；1944 65438+2月，阿登森林战役期间天气异常寒冷，美军第九步兵师搜索组的士兵甚至把吉普车当成了取暖炉。他们在雪地里挖了一个碉堡，然后把吉普车停在碉堡里，保持发动机运转，利用发动机和排气管的余温取暖。
美军士兵与吉普车的完美结合，其实是发达的汽车工业与美军先进作战样式的完美结合。艾瑞妮。著名战地记者派尔写道:它是一种战时交通工具，可以做任何事情，去任何地方，可以携带超过两倍的额定载荷。我无法想象如果没有吉普车，美国军队将如何参战。
美军士兵和吉普车成了一对形影不离的伙伴。哪里有美军，哪里就有吉普车。曾经有这么一件事，说明了这种关系在其他国家的军人眼里是多么的不可分割。北非的自由法国军曾经向一群徒步的美军开火。这当然是一种误解。法国指挥官在为自己辩护时振振有词地问道:“为什么美国士兵不开吉普车？”欧洲战场后期，盟军解放了很多城市。第一批进入城市的盟军往往是开着吉普车的士兵。他们进城的时候，往往是吉普车开在队伍前面。被解放的人民向盟军欢呼。漂亮的女孩向车里的士兵献上了鲜花。吉普车上挤满了人，连引擎盖上也挤满了人。满载着解放者和胜利者的吉普车更加深入人心。
美国士兵非常喜欢吉普车，苏联红军士兵也是。苏联士兵一般不喜欢美国援助的武器，比如美国坦克(苏联T-34坦克更好)、P-39空中眼镜蛇战斗机，因为不适合苏联战场。只有jeep和Stibek SU-6卡车很喜欢苏联士兵。当美国战地记者在前线遇到苏联车队时，许多苏联士兵会拍拍引擎盖。
在美国战时报纸上，比尔·莫尔丁的漫画牢牢抓住了吉普车和使用者密不可分的本质，受到了前线士兵和国内读者的广泛欢迎。在漫画中，吉普车被完全拟人化了。它忠诚，幽默，充满喜怒哀乐，还有点调皮。它成了美国军人人格的化身，成了胜利者和解放者的形象代表，成了无所不能的上帝。这种名气和形象被人们铭记了很久，甚至影响到了今天的越野车。这种成功是汽车发展史上任何一款车都无法比拟的。