还记得很多年前那个经典的笑话：有一天，米饭和包子打群架，米饭仗着人多势众，见了包着的就打，豆沙包、糖包、蒸饺无一幸免。粽子被逼到墙角，情急之下把衣服一撕，大叫：看清楚，我是卧底！当然这是个笑话，而这也是我第一次看到它的第一印象；R20的前脸却贴着GTI的标识，而后部车主并没有一味地更换R20后包围，则留用了GTI原厂后包围，这点同样暴露了它GTI的身份。不过正是因为这样的混种搭配却有着不一样的效果。
图：R20化的前脸造型简单、耐看，这样的原厂风格正是小编所喜欢的！
图：R20的头灯同样不能错过。
图：R20前脸加上GTI的标识有没有一种不走寻常路的感觉？
图：高尔夫系列车型中就属R20的尾灯最有味道！
图：高尔夫系列车型尾部的梯状造型很厚重、很有质感。
图：R20侧裙。
图：亚光铝后视镜罩。
图：后视镜LED转向片实际使用效果还是很不错的！而且安装很方便哦！
在说完了外观后让我们来看看GTI-405的心脏，一台熟悉得不能再熟悉的EA888，但是输出功率达到405Ps。这样大的动力输出却被放在一台前驱GTI上似乎有点过于激进，不过据店家介绍这台车主要还是跑0-400加速赛为主，动力方面的需求更重要一点。
为了达到405Ps的动力输出，店家为车主选用了APR?GT28涡轮套件以及APR的电脑程序。不过对于GT28这套涡轮套件，相比常见的K04涡轮改装在反应速度上较慢，不过当转速一旦突破3000转后动力就像被大炮打出去的炮弹一样恐怖，强大的后座力让我有点措手不及，刚到嘴边儿的话被塞了回去！或许这正是车主想要的效果吧！不过笔者认为就GT28涡轮套件的特性来说，日常行街或者堵车时候的走走停停会是件很不爽的事情，加之前驱大马力在弯道中推头几率大大增加。看来车主的口味很重啊！
正所谓牵一发则动全身，405Ps的功劳决不能让GT28一人独享，APR碳纤进气风箱、Forge前置中冷、OKD红头点火线圈、店家自制头端配合MILLTEK?SPORT中尾段排气以及更重要的SSP出品的DSG强化摩擦片。这套SSP变速箱强化摩擦片能够承受高达500Ps动力输出，再配合上Unitronic?DSG的软件对波箱进行调教，可以更容易发挥出DSG的潜能。最后在上述改装配件的通力合作下，405Ps的目标最终达成。
图：和外观一样简单的发动机舱却爆发出强悍的动力。
图：APR的碳纤进气更好地阻隔机舱内的热空气，保证更多的新鲜空气进入发动机。
图：MILLTEK?中尾段排气，此套排气并不吵，接近于原厂排气；以至于在高转情况下也不会有高亢的排气声浪传入我们的耳朵里，更适合那些喜欢低调的车主来使用。
图：Forge前置中冷是涡轮车动力提升后的必备产品之一，有效的降低发动机进气温度，让动力输出更顺畅。
图：OKD红头点火增强器的高强电压对于全转区域的表现均有帮助。
图：Forge前置中冷管路。
动力到位，那么下面就是GTI的底盘功夫了，虽然它的主业是0-400加速，不过这台拥有405Ps的暴力GTI在下盘的功夫也绝不脚软。首先就是来自BILSTEINB16?PSS10避震，此套避震作为街道版中的高档货有着充足的支撑力和韧性，在拥有极好的操控同时获得了不错的舒适性。而Eibach?前后防倾杆更有效的减少车辆在弯道中的侧倾，进一步提高车辆的操控极限。AP?Racing7040?大六活塞刹车和R20?后刹车陪加大盘能够很好地制止它的暴力，让你的每一脚都可以随时停住。
图：RAYS?57?MOTORSPORT?G07?WT?18寸轮毂里面AP?Racing7040?大六活塞刹车，而RE11半热熔轮胎更让整车性能得以释放。
图：后轮采用R20刹车卡钳陪特制加大盘，让制动性能更完美。
图：我们已经非常熟悉的原厂内饰。
图：咦？这不是R20的仪表么？答对了！GTI原厂280的表头已经满足不了它了！
图：牺牲了一个出风口换来了PIVOT三合一仪表与OSIR出风口表座。
图：OSIR出品的换挡拨片。
短暂的采访结束了，对于GTI来讲405Ps绝对不是终点。或许它只是一个新的起点，GTI作为时下热门的改装车型，从来不缺少人们的关注。而改装的魅力就是不断超越车辆的极限，创造一个又一个记录，这样改装才能够进步和发展。
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