记得捷达品牌刚刚宣布独立时,许多媒体并不认可,甚至是认为这又是一个“换汤不换药”的代表,吃瓜群众们也早已搬好马扎准备看笑话了。但是我一直不这样认为,甚至觉得捷达品牌的未来大有可为。下面就从设计、技术、品牌三个维度讲述一下我个人的看法。在设计层面上,捷达并没有照搬或借鉴某一款大众现有车型的造型,而在第一款上市车型VS5的外观设计上还融入了许多“大众车系”并不常见的设计元素,例如夸张的“鳞片”式中网,融入复杂线条的前脸等。捷达VS5身上除了保留了德系风格的硬朗线条的设计之外,完全是打造了一套全新的家族设计语言,这与启辰和宝骏等品牌很相近,更为年轻动感的外观设计不仅迎合当今的审美趋势,而且“去合资化”的造型与以往大众车型设计也是差异化明显,突显出捷达品牌独立后的设计自信以及对其未来的长远规划。
在技术层面上,捷达VS5使用了大众的MQB A1平台,没有像其他换标车型那样使用原有的老旧平台。更新的平台意味着VS5在动力总成以及底盘技术,零部件的***享上拥有得天独厚的技术优势,产品力自然也得以提升。源于大众的型号为EA211的1.4T发动机我们并不陌生,加之爱信的AQ250系列的6AT变速箱,而至于像捷达这样的家用车定位,我想“可靠”就是要放在第一位的。
在品牌层面,捷达品牌的诞生绝不仅仅意味着产品线被单独划分出来,未来捷达还将担负起一汽大众中低端市场的重担。这样一来,上有奥迪,下有捷达,整个一汽大众的产品线定位划分更加清晰明朗,便于着手与不同的消费者来研发相应的车型。虽然更换了全新的品牌LOGO,在品牌认知层面还需一段时间的普及,口碑也需时间的积累,但是不同于全新开发的品牌,捷达作为一个在中国家喻户晓的名字,皮实耐用的印象也早已深入人心,但是如何利用这个“好名声”还是要从产品品质本身出发。
毕竟背靠大众这颗大树,在技术品质和售后服务等方面捷达拥有得天独厚的优势。而更低的售价和定位,如果在品质方面不“偷工减料”的话,产品力无疑得到进一步的提升。捷达并不是人们口中“粗制滥造”的廉价产品,而是降低了消费者拥有高品质车型的门槛。虽然时间尚早,作为一个新品牌而言,捷达还需要经历更多的风风雨雨。但是我们能够看出品牌独立后捷达拿出十足的诚意,且不谈配置如何丰富,造型如何动感,技术如何先进,如果未来捷达能“保质保量”的做老百姓满意的汽车,这就足够了。