富士达。他结合了其他的微面的不足。车内设施很好。他的性能你可以去看看他这个车跑“海马福仕达 纵横中国万里行”全记录。此次纵横中国万里行的第二站——山海关。山海关被称作“天下第一关”，自古即为我国的军事重镇，古有关云长过五关斩六将，今有福仕达远征车队今早车队从济南出发，途径京福高速、京沪高速、唐津高速、京沈高速，直奔山海关。上高速之后，车队的时速从70公里每小时提高到100公里每小时，和昨天的济广高速相比，京福高速上的大货车更多，所以车队的速度时快时慢，但仍能保持整齐的1字型队列。
在昨晚的总结会议上，每台车上负责记录测试的司机师傅都介绍了一天下来车辆存在的问题，主要还是在高速行驶下，侧风带来车辆发飘的现象，不过今天的风并不大，在车队行驶到100公里每小时的时候，依然非常平稳。另外，6号车的音响低音太强，需要手动调节，考虑到用户在使用时可能会忽略说明书的使用，所以需要从销售服务店告知买车的用户相关的一些注意事项，以便于用户的使用。
今天仍然首先进行动态下的测试，对于海马福仕达来说，第二天还属于磨合期，车速以105公里每小时为限，但我仍然期待着这辆小车提高到115公里每小时的理论最高时速。6号车的白师傅是车队年龄最大的司机师傅，经验非常丰富。据他介绍，海马福仕达最高能跑到120公里每小时，对于一台1.1排量微客来说已经算是一个极限。
河北界
上午9点46分，我们已经到达河北界，车队继续前进，走京沪高速，车速在84-90公里每小时。随着车队越来越向北进发，天气也越来越冷，有些路面已经结霜，对于我这个从未去过东北这些极寒之地的人来说，越往北越有些兴奋，但又担心衣服怎么穿都不够厚。
接近天津
中午11点50分，车队抵达天津，在天津南的高速休息站吃了简单的午餐，加满油，继续上路。上午对于福仕达动态的测试基本结束，为了尽快到达山海关，尽量不走夜路，下午车队全速前进，附上上午测试的部分结果：
其中，5号车变速箱的排挡有一些不顺畅，跟随车队的研究院人员姚师傅说，这个问题已经在前期的小范围测试中出现，目前正在制定解决方案。
到了下午，因为每车2个司机，有些车队司机在不用开车的时候就开始犯困，2号车的张师傅为了活跃气氛，通过对讲机给大家讲了一个笑话，其它车的司机又对着对讲机哈哈大笑，类似这样自娱自乐的方式，在以后的路程中相信会经常出现，因为毕竟长时间驾驶对于所有人来说都是一件枯燥的事情。
到达天津后，全体成员合影
京沈高速
开上京沈高速的时候，太阳已经开始落山，车队全速前进，想赶在天黑之前到达今天的目的地-山海关。可是，由于路上堵车，耽误了不少时间，到达山海关的时候天已经黑了下来，但队员们依然为了“闯关”而兴奋，留下了具有历史意义的合影。
庆祝福仕达“闯关” 车队成员很兴奋