赛车介绍
司机:藤原拓海车型:丰田Sprinter AE86 Trueno GT-Apex。
主角拓海的车，丰田产的，十几年前的旧车。他们是莱文的兄弟，基本上是同一款车，只是面罩和尾灯的设计不同。
86是FR(前置后驱)布局，马力单薄(拓海的86经过父亲文泰改装后只有150匹)，所以拓海只能在第一名d中与人竞争，车身轻是86唯一的优势。
电影中AE86的赛车信息:(基本符合现实)
尸体编号AE86
长/宽/高(毫米)4180/1625/1335
前轴长度/后轮轴(毫米)1355/1345
前制动盘后制动鼓
空车重量(公斤)925
发动机号4A-GEU
AE101 4A-GEU(修改后)
发动机类型直列4缸DOHC16气门
直列4缸DOHC20阀(改进型)
发动机体积(cc) 1587
最大马力130 PS/6660 rpm。
240 PS/1.1000 rpm(改装后)
最大扭矩为15.2 KGM/5200 rpm。
不适用(修改后)
驱动类型FR
轮胎(前和后)185/60 R14
AE86是丰田的一款小型车，叫卡罗拉。AE86不是名字，只是一个车架号。AE86是卡罗拉在1983首次投产的第4代车型。之前的型号是TE27，TE51，TE55，TE61，TE65，TE71，然后是AE86的框架。这个车架不仅用在卡罗拉的LEVIN上，也用在TRUENO上。
AE86也有两个版本和两个揭背版本。在这种情况下，可以认为有四种外观，都叫AE86，大体相同，比如发动机变速箱等。最大的区别就是DIFF(后差速器)。据说微分有四个版本！
生产年份为1983-1987，分为前期和后期。1985之后，AE86的后期版本在外观上有一点变化，看起来好多了，但是后期配件相对较少，价格也比较贵。比如后期的车轴(驱动轴)比前一阶段略大，二手配件只有日本才有，也是相当困难的，除非丰田允许。
80年代初的一款丰田经济型轿车如此出名有很多原因。有些不懂的人随意喜欢AE86，等他真正开一辆的时候，几乎是彻底失望！原厂的AE86车基本很难开:有着年代久远的方形内饰，大部分AE86内饰老化、开裂甚至残缺不全！满满一车几乎报废的老爷车的味道，基本是一辆普通86能买到的第一印象。用了快20年的方向盘没有辅助(这个是选装配件，不是所有车都是全装的，只有日本有，其他国家很少)，很多年轻人不喜欢这个！开这种车几乎不需要去健身房。离合器也不轻。毕竟这车是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹。20年后估计会有个110，还不错。只要把发动机拆开就知道里面基本都是黑的！如果用这种发动机的车跑起来像90年代的涡轮车，直线行驶的话，基本不可能。拉到8000转也没用！听起来很不可思议，但是这款车的优点也很重要。首先是FR，前置发动机，后轮驱动。前后车身很均衡，重量比为50: 50，车身较轻。原来的86只有940公斤，GTV的轻量级版本甚至更轻。有些改装的86只有800多斤！也正是因为这些特点，AE86在一些特殊的比赛中有着特殊的地位，比如下坡赛和漂移赛。直到现在，AE86仍然是日本漂移赛的热门车型之一。由于它的历史包括漫画，土武鬼城和它自己的赛车天赋，它的车价在目前是梦幻般的！现在有多少AE86s是改装的或者是大改装的？如果你听到哪个AE86有200匹马，不要小看这200匹马！用于一般漂移的AE86至少要180匹。AE86的改装空间很大，潜力不小。只要你喜欢，V8都可以装！日本人更喜欢用原厂4AGE改装，部分发动机换成其他发动机。保守点就是4AGE AE92，AE101或者AE111或者AE101增压器，比如3SGTE，SR20DET等等。
下面是一些关于AE86的小信息:AE86的开发团队给86定了三个目标，一是挑战筑波赛道的最快圈速纪录，二是称霸日本拉力赛道，三是挑战200公里的速度。结果是一个完美的任务。
在AE86诞生之前，它做过各种试驾活动，其中一项就是在雅马哈赛道上连续行驶三天三夜！证明AE86双凸轮16V 4AGEU发动机极其硬朗！
ADVAN AE86和土屋圭在1984的富士新人赛中凭借华丽的漂移技巧成为英雄。
以AE86出名的日本车手有织工等等。
车身型号AE86发动机形式1.6L4DOHCNA
马力/扭矩130皮秒@ 6600转/15.2千克米@ 5200转
重量940KG，长/宽/高4180/1625/1335，4 at/5 spmt。
AE86是丰田的一款小型车，叫卡罗拉。AE86不是名字，只是车架号！AE86是卡罗拉在1983首次投产的第4代车型。之前的型号是TE27，TE51，TE55，TE61，TE65，TE71，然后是AE86的框架。这个车架不仅用在卡罗拉的LEVIN上，也用在TRUENO上。
AE86也有两个版本和两个揭背版本。在这种情况下，可以认为有四种外观，都叫AE86，大体相同，比如发动机变速箱等。最大的区别就是DIFF(后差速器)。据说微分有四个版本！
生产年份为1983-1987，分为前期和后期。1985之后，AE86的后期版本在外观上有一点变化，看起来好多了，但是后期配件相对较少，价格也比较贵。比如后期的车轴(驱动轴)比前一阶段略大，二手配件只有日本才有，也是相当困难的，除非丰田允许。
80年代初的一款丰田经济型轿车如此出名有很多原因。有些不懂的人随意喜欢AE86，等他真正开一辆的时候，几乎是彻底失望！原厂的AE86车基本很难开:有着年代久远的方形内饰，大部分AE86内饰老化、开裂甚至残缺不全！满满一车几乎报废的老爷车的味道，基本是一辆普通86能买到的第一印象。用了快20年的方向盘没有辅助(这个是选装配件，不是所有车都是全装的，只有日本有，其他国家很少)，很多年轻人不喜欢这个！开这种车几乎不需要去健身房。离合器也不轻。毕竟这车是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹。20年后估计会有个110，还不错。只要把发动机拆开就知道里面基本都是黑的！如果用这种发动机的车跑起来像90年代的涡轮车，直线行驶的话，基本不可能。拉到8000转也没用！听起来很不可思议，但是这款车的优点也很重要。首先是FR，前置发动机，后轮驱动。前后车身很均衡，重量比为50: 50，车身较轻。原来的86只有940公斤，GTV的轻量级版本甚至更轻。有些改装的86只有800多斤！也正是因为这些特点，AE86在一些特殊的比赛中有着特殊的地位，比如下坡赛和漂移赛。直到现在，AE86仍然是日本漂移赛的热门车型之一。由于它的历史包括漫画，土武鬼城和它自己的赛车天赋，它的车价在目前是梦幻般的！
现在有多少AE86s是改装的或者是大改装的？如果你听到哪个AE86有200匹马，不要小看这200匹马！用于一般漂移的AE86至少要180匹。AE86的改装空间很大，潜力很大。只要你喜欢，V8都可以装！日本人更喜欢用原厂4AGE改装，部分发动机换成其他发动机。保守点就是4AGE AE92，AE101或者AE111或者AE101增压器，比如3SGTE，SR20DET等等。
下面是一些关于AE86的小信息:
AE86的开发团队给86定了三个目标，一是挑战筑波最快单圈纪录，二是称霸日本拉力赛，三是挑战200公里时速。结果是一个完美的任务。
在AE86诞生之前，它做过各种试驾活动，其中一项就是在雅马哈赛道上连续行驶三天三夜！证明AE86双凸轮16V 4AGEU发动机极其硬朗！
在1984的富士新人赛中，阿德万AE86和土屋圭凭借华丽的漂移技术和六连胜的战绩成为英雄。以AE86出名的日本车手有织工等等。
FC是马自达RX7。
电影中的FC素材:(与真实FC基本一致)
赛车介绍
司机:高桥启介车型:马自达Efini RX-7 (FD-3S)。
高桥启介的赛车，红日车队驰程的第二名，由FR(前置发动机后轮驱动)驱动，这是一款高效轻量化的涡轮增压转子发动机，最大马力350匹，重心较低，前后重量比一般。引进的精湛技术，是不折不扣的弯路骏马。
赛车信息
车身编号FD-3S
长/宽/高(毫米)4280/1760/1230
前轴长度/后轮轴(毫米)1460/1460
前制动盘后制动鼓
空车重量(公斤)1250
发动机号RE13BT
发动机类型旋转式中冷器-涡轮增压
发动机体积(cc) 654 X 2
最大马力255 PS/6500 rpm。
最大扭矩30.0 KGM/5000 rpm。
驱动类型FR
轮胎(前轮和后轮)225/50 R16
E3是三菱蓝瑟EVOIII的专业跑车。
电影中的素材E3:(与实际E3基本一致)
赛车介绍
司机:须藤敬一汽车型号:Lancer Evolution。罗马数字3
Sudo Keiichi的战车Evo系列是三菱专门为挑战WRC而生产的公路版。为了赢，Evo系列一直在不断进化(现在已经发展到EvoVII了！).
EvoIII于1995年2月推出，可以说是EvoI和EvoII的结合。其性能远超前两代。车头进气口比较多，用来冷却刹车系统。尾翼加大到与车身同宽，加强空气向下的压力；活塞改进，涡轮造型重新设计，排气管加宽，让马力不弱于原来的EvoII (260匹！)增加到270匹。
EvoIII出厂的时候已经很强了。再加上景逸的精心调校和Misfirng系统的安装，景逸的战车实力堪比WRC的座驾。难怪拓海的86会被它打败！
赛车信息
车身编号CE9A
长/宽/高(毫米)4310/1695/1420
前轴长度/后轮轴(毫米)1465/1470
前制动盘后制动鼓
空车重量(公斤)1260
发动机号4G63
发动机类型直列4缸DOHC16 Turbo
发动机体积(cc) 1997
最大马力为270PS/6250rpm。
最大扭矩为31.5KGM/3000rpm。
驱动型4WD
轮胎(前后)205/60R15 91H