青岛设置单行道可追溯到上个世纪九十年代，如果记得不错的话，应该是从94年开始，快二十年了。的哥当时在单位开车，遇到路口不让右拐的标志还感觉不解，单位里的司机在议论这个事的时候，都认为挺可笑的（那时候的交通法规允许车辆右拐或T型路口不需看信号灯行驶）。随着时间的推移，渐渐地意识到这是为了交通顺畅而推行的科学的新调流方式，打破了以前人们固有的思维定势，而实施的新的交通理念。
单行道虽然给司机带来了不便，但从大的交通环境来说，是一项值得推广的举措，有利于缓解日益紧张的城市内的交通压力。据说，想当年青岛市的单行道，还被全国各大媒体报道过，青岛市设置单行道在全国还属领先者。
单行道的设置对单位的驾驶员来说问题不大，绕点路、耽搁点时间都无所谓（烧的是公家的有，浪费的是单位时间）。但自从事出租车行业，问题就暴露出来了，刚开始都问乘客怎么走，时间长了，渐渐地熟悉单行道的情况，不过新的问题又来了，特别是晚上，有很多乘客要求闯单行道，有些大胆地出租车司机敢跑，那些遵章守纪的司机就跟着吃亏了，甚至引起一场不必要的纠纷。
的哥在路上跑了那么多年，不能说对岛城的单行道了如指掌，但也略知一二，根据岛城的单行道设置，的哥给你秀秀岛城的单行道：
一科学合理的，真正意义上的单行道（24小时）：鱼山路、龙山路、太平路、正阳路、桑梓路等；
青岛市的老城区大部分建在山坡上，像鱼山路、龙山路本身就比较狭窄，而且蜿蜒起伏，坡度大、弯道多，双向交通行驶容易引发交通事故，把这些道路设置成单行道是非常科学合理的。
二根据道路上的交通压力，有时间限制的单行道（7点~20点）：江西路、镇江路、延安三路、威海路、台东一路等；
这些单行道，主要是为了有效的调配有限的道路资源，充分利用主干道周边的小道，缓解交通对主干道的压力而设置的。
三已经消失的单行道：杭州路、宁化路，四流南路等；
这些最早设置的单行道，随着城市道路的不断发展，渐渐地退出了这个“舞台”，成为人们的记忆。
四岛城最短的单行道：长春路（威海路至和兴路）；
车辆从长春路由南往北行驶到和兴路口，禁止直行（7点~20点），右转和兴路或洮南路分流。虽然这条单行道最短，但它起到的作用却很大，有效地缓解了长春路和威海路口的交通压力。
五阴阳单行道：威海路、台东一路；
这两条单行道，一到周六周末，车流成一边倒。从海慈医院往台东方向的道路交通拥堵严重，而另外一个方向行驶的车流却寥寥无几，这是明显的浪费道路资源的设置。的哥建议取消对出租车单行道的设置。
六最荒唐的单行道设置：山东路准许南往北行驶；
双向六车道的山东路，曾经被设置成单行道。那个时候是青岛市设置单行道最多最混乱的，不管合不合理，不管科不科学，先设置上再说。
七最滑稽可笑的单行道：香港路、东海路；
为了08年的奥运会帆船比赛顺利举行。07年在国际帆船邀请赛前，市南交警把香港路改为东往西单向行驶；东海路改为西往东单向行驶。这些道路设置的单行道，不但没有缓解道路上的交通压力，还出现了交通混乱的局面，而市南交警还增加了警力，并且还闹出了一些笑话。
其实，任何一项交通设施、交通标志的设置，不是越多越好，就像医生给病人看病一样，不管什么病，先打吊针再说。有道是水无常形，车流也是这样，车流大是一个调流方式，而车流小的时候，就要用另外一种方式，“疏堵”有序才是正确的选择。