车身结构为非承载式，车架和车身可以分开组装。相对来说比较简单，车身可以放在车架上。越野车，不是为高速行驶而设计的，主要在荷尔蒙。越野爬行，扭矩比动力更重要。因为是用来战斗的，动不动就会被打掉，消耗更快，需要快速量产，所以配置能简单就尽量简单，更不用说可操作性和舒适性了。
一般公认越野车的鼻祖是美国威尼斯汽车公司于1940年开发的多用途越野车。它的名字叫威尼斯，主要用于通信侦察和指挥。威尼斯的结构非常简单。几乎没有与驾驶无关的零件，挡风玻璃，可以前倾。全车没有车门，士兵可以快速上下车。
由于这款车与美国漫画家poem在1937年创作的漫画中一只名叫Jeep的鸟十分相似，美国士兵也将这款越野车称为Jeep。因其战争元素浓厚，其强硬风格受到了很多人的喜欢。如今完美继承了威尼斯血统的品牌中，只有herdsman保证了纯正的越野血统，大胆的前脸，双圆大灯，七孔散热器格栅，宽大的轮眉，可拆卸的车门和车顶，甚至还有一些我们现代审美角度的其他风格。
我国越野车的发展稍晚。最早的越野车都是通过战争获得的。直到1958，长安机械厂以威尼斯为基点，一个一个连接，反复测绘仿制。最后组装了第一台样机。这款车命名为长江46，搭载2.2升直列四缸发动机，最高转速1958。
后来和苏联关系僵了。为了适应国防建设的需要，北京汽车厂承担起了独立生产轻型军用越野车的历史重任。1966年成功研发北汽212，通过验收后正式下线。它的动力系统配备了一台2.5升直接操作的四缸发动机，功率最高，为75马力。
同时也是国内汽车生产历史最长的车型之一。半个世纪以来，变化不大。直到这两年才又开始更新。也让我们很多人意识到，父辈开的车，最早的越野车，是作为军需品出现，反复上战场的。枪林弹雨中，地下战功无数。在很多电影中，我们经常看到越野车的身影，而且在很多人的生活中。